针对喷嘴表面结焦积炭问题会对航空发动机整体性能及安全性能产生重要影响,以当量比及航煤组分含量变化作为影响因素,采用动态燃烧实验方式,研究燃烧工况变化和正十六烷及丁基苯在与纯航煤掺混后的混合油中其质量分数的变化对喷嘴表面结焦积炭产生的影响。实验后发现喷嘴表面的结焦积炭量随着当量比的减小呈现出不同的变化趋势,其中喷嘴附近燃烧区温度变化及燃气的卷吸和回流作用增强是影响结焦积炭量变化的主要因素。在本文实验工况下,当掺混比例均为10%时,混合油中丁基苯的质量分数变化对结焦积炭量影响比同掺混比例下正十六烷大19%。并且在SEM(Scanning Electron Microscope)分析后发现,燃油小液滴及游离碳氢微团在燃烧态条件下通过高温裂解结焦过程,在喷嘴表面形成了复杂无序和疏松多孔的网片状结构,包括短丝状焦和颗粒球状焦炭的沉积和附着。因此适当的燃烧当量比及航煤中组分含量的变化,可减少喷嘴表面结焦积炭的沉积附着。 温度仍高于燃油碳氢微团发生高温裂解过程时的温度，此时温度变化并非为主要影响因素。而随着当量比的逐渐减小使得燃烧区进口空气湍流度增加，空气与喷嘴雾化锥面上的燃油掺混过程增强，形成的迅速燃烧过程会使燃气产生一个膨胀作用，如图8所示，从而使得燃烧区两侧燃气的卷吸和回流作用增强，将下方燃烧区内本应随燃气流出实验段的炭烟微粒卷吸到燃烧区的上方，炭烟颗粒运动范围增加及吸附在喷嘴表面上几率增加，本文由弯管机网站采集网络资源整理! http://www.wanguanjixie.name从而造成喷嘴表面的结焦积炭量随当量比减小出现增加过程。从图6中还可以看出在富油燃烧阶段，航空煤油中掺混10%正十六烷工况对喷嘴结焦积炭量的影响要强于纯航空煤油实验工况，分析原因认为是由于纯航空煤油雾化液滴SMD与掺混正十六烷后燃油雾化液滴相比较小，燃烧过程更加充分复合材料-数控滚圆机张家港滚圆机滚弧机价格低全自动滚圆机滚弧机多少钱，在高温裂解结焦反应过程中生成焦炭微粒越少，从而在喷嘴表面结焦积炭的沉积和吸附也就越少。而在贫油燃烧阶段，由于掺混正十六烷使雾化燃油液滴SMD与航煤相比增加，造成液滴在喷嘴出口的动量以及轴向和径向的分速度也相对较大，从而使得燃气的卷吸和回流作用减弱，液滴生成的炭烟颗粒随燃气运动到燃烧区的下方，从而使得炭烟颗粒在喷嘴表面的沉积和吸附减少。3.3组分质量分数变化影响分析燃料的组分质量分数发生改变，物理和化学性质亦会随之改变。首先由于喷嘴雾化性能受燃油理化性能影响，而喷嘴雾化性能又直接影响燃料的燃烧性能。其次燃料的不同组分发生变化，使得燃油碳氢比亦随之发生改变，其对化学反应动力学的影响也不尽相同，从而直接影响结焦积炭的生成。图9为当量比Φ=2时，不同掺混比例对结焦积炭产生的影响。从图9可以看出，随着组分质量分数的变大，喷嘴表面的结焦积炭量了研究二维编织SiC/SiC陶瓷基复合材料振动特性,建立了宏观等效弹性常数预测方法,并在此基础上开展了复合材料平板件的模态分析及试验验证。首先,根据二维编织SiC/SiC陶瓷基复合材料结构特点,建立了基于3次B样条曲线和正弦曲线的单胞模型;然后,利用细观力学有限元法预测了复合材料的宏观等效弹性常数,弹性模量预测结果与文献试验数据的相对误差小于3%;最后,开展了二维编织SiC/SiC陶瓷基复合材料平板件的锤击法模态测试试验,有限元预测的前五阶模态频率与测试结果相比,相对误差均小于4%。 复合材料-数控滚圆机张家港滚圆机滚弧机价格低全自动滚圆机滚弧机多少钱本文由弯管机网站采集网络资源整理! http://www.wanguanjixie.name