垃圾压缩设备压装量控制技术直接影响了垃圾转运效率,因此,对国内目前水平预压和直压的垃圾压缩设备垃圾压装量控制的技术现状分别进行分析,提出了垃圾压缩设备压装量控制技术方案并进行了试验,根据对试验数据进行分析得出了一种可行的垃圾压缩设备压装量控制技术。 压装量使其不超载，控制精度在5%以内，而且发现压装量同时受满箱压力和保压时间的影响，需要同时设定。针对大型垃圾压缩设备，由于其压缩机较大，一次压装就会引起较大误差，则引入次满箱压力的参数，结合垃圾松散密度试验中压装腔松散垃圾的测量数据，得出次满箱重量G-1为：G-1=G0－Gy式中：G为垃圾车厢额定装载量；Gy为压缩机压缩腔松散垃圾的质量。试验过程中找出次满箱重量时对应的满箱压力，值设定为次满箱压力，设定压缩头的回退距离，在压装满足次满箱压力条件后，按图2压实垃圾压力和压实密度之间的关系图3压装量控制试验曲线1图4压装量控制试验曲线2图5压装量控制试验曲线3图6压装量控制试验曲线4试验时间满箱压力/MPa保压时间/s垃圾压装量/kg额定装载量/成份其散装垃圾的密度及其可压缩性是有区别的。通过前期试验，收集设定不同满箱压力下的垃圾压装量的试验数据，

转载 初步得出在车厢压满阶段的压力和垃圾压装量的关系，在此基础上，通过多次设定满箱压力值，进一步找出接近但不超过额定装载量时对应的满箱压力设定值设定为最终确定的满箱压力垃圾压缩设备压装量-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港液压弯管机滚弧机折弯机，在随后试验的过程中引入保压时间的参数，即在压装过程中满箱压力持续的时间参数。通过试验获得压力-压缩头行程的变化曲线。如图3—图5所示为满箱压力设定为15MPa和保压时间设定为4s时的试验曲线，图6所示为将保压时间改为2s后的试验曲线，可以看出，在最初压缩头向垃圾空厢内压入垃圾时只需很小的压力，随着车厢内垃圾量的增加，曲线斜率、压力峰值逐渐增大，重点研究曲线的末端部分，即压缩头伸入车厢里以后压装垃圾时的压力-压缩头行程的变化曲线，试验数据统计见表1，可以得出相同满箱压力下曲线的变化趋势是相同的，通过满箱压力和保压时间进行压装量的控制是可行的。图3—图6中，每个图的曲线都是重复压装到满箱的过程，每条曲线代表一个压缩循环过程，随着垃圾越装越满，最大压力会逐渐增大，直至设定的满箱压力，图中曲线显示的最大压力还存在液压油路引起的偏差，所以和设定值有偏差。压装量控制试验数据统计见表1，满箱压力和保压时间设定相同值时，可以控制垃圾压装量使其不超载，控制精度在5%以内，而且发现压装量同时受满箱压力和保压时间的影响，需要同时设定。针对大型垃圾压缩设备，由于其压缩机较大，一次压装就会引起较大误差，则引入次满箱压力的参数，结合垃圾松散密度试验中压装腔松散垃圾的测量数据，得出次满箱重量G-1为：G垃圾压缩设备压装量-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港液压弯管机滚弧机折弯机 转载